逃不外的“产能劫”常州杰创干燥设备有限公司，正成为诸多新势力车企成长路上的“绊脚石”。

小米汽车独创东谈主雷军此前在微博发文称，“我在汽车工场的研发中心，窗外等于涂装车间。今天我和制造同学们会持重探究，在确保质地和坐蓐安全的前提下，何如进一步提产！”

关于该言论，有网友留言捉弄，“雷厂长又欠了许多车”。

一边是令东谈主奋斗的订单数目，一边是因产能原因而被动延期委派，在新势力车企向鸿沟化发展的谈路上，爆单这一“甘好意思的郁闷”时时时便演酿成“产能窘境”。

逃不外的“产能张惶”

用户等疯了，雷军急疯了。

据小米汽车App败露，SU7全系委派周期宽绰跨越20周，顶配SU7 Max的恭候时间以致长达25周，被网友戏称为“史上最漫长的新车期货”。

“一车难求”的步地，恰是小米汽车爆发式增长的照射。

2024年，小米汽车凭借一款SU7，全年委派量达13.5万辆，超出预期年销量谋略13万辆，完成率高达103.85%。

2025年1月，小米SU7委派量再次冲突2万台，聚首4个月稳居2万+俱乐部。

值得细心的是，在小米汽车未尝履历过“爬坡期”的背后，是其一期工场的产能在以200%速率运行的履行。

据报谈，2024年11月，小米汽车工场也曾是24小时双班倒的景色，除了机器每天会停机叹惜4小时之外，其他时间齐在赶工。

小米汽车工场的使命主谈主员更是默示，“最快76秒下线一辆新车，当今的产量是每天700多辆，厂区的泊车场两天就会停满，是以挂车在抵制地将新车发往宇宙各地。厂区工东谈主有400多东谈主，主如若靠自动化装配，职工的使命是通过电脑图像筛选不良品。”

2025年，小米汽车定下了30万辆的全年销量谋略。

除了小米SU7，小米 YU7将在6月份上市，径直对标特斯拉Model Y焕新版。此外，行将上市的SU7 Ultra，售价81.49万，年销谋略也定下了1万台。

这意味着，产能跟得上，才能保委派！

早在2024年7月，小米便花了8.42亿元在北京亦庄买拍下一块新地，布局小米汽车的二期工场，年狡计产能15万辆。

比较一期工场14个月的建造周期，二期工场过程昭着加快。

据报谈，小米汽车工场二期在加班加点赶过程，当今也曾封顶，并完成暖通施工，举座过程快于预期。

凭证狡计，这一工场将在6月达成，7月投产，成为小米首款SUV车型YU7的专属工场。

在这场产能攻坚战中，小米汽车正履历从“互联网念念维”到“工场念念维”的一次关节转型，这大略恰是雷军为安在大年头六就一头扎进工场的原因。

鸿沟化的“必经之路”

从举座来看，销量决定了车型存一火，而产能则决定了品牌力以及这家车企的玄虚运营实力。

归来过往，多家新势力车企曾出现过产能问题。

比如，特斯拉model 3履历过“产能地狱”阶段；蔚来ET5在上市本事，因各样成分导致产能跟不上；问界M7五座版在订单快速起势时，供应商与车企齐莫得作念好产能爆增的准备；智界S7受到了新工场投产的影响，产能迟迟上不来，车辆出现大幅度蔓延委派；阿维塔12上市时，因芯片委派影响导致产能跟不上，官方为了不丢失订单在APP上还公布了补贴门径。

当今，小鹏汽车的MONO Max、蔚来汽车的乐谈L6也被爆出碰到产能问题。

此类事件，不一而足。

在新车型上市前，车企惦记车卖不出去，爆单之后，休戚各半，惦记车交不出去。

事实上，热度最高的小米也曾经受了大批门径来保供，但许多车主如故等不了20周以上的委派谋略，以致出现了有东谈主拉横幅抗议的气候。

从统共这个词汽车行业来看，有东谈主兴盛有东谈主愁。在新势力车企大幅擢升产能，忙于保委派之时，一汽丰田、本田等结伙车企接踵堕入大幅度缩减产能的谋略。

从小米汽车的产能狡计来看，一期工场+二期工方位政筹划产能也曾达到30万台。有爆料称，骨子产能在“双班倒”基础上更是最高可达60万台。

这意味着，完成小米汽车2025年定下的KPI不可问题。

不外，这意味着小米汽车第一、第二工场鉴别坐蓐SU7和YU7瞻望已超负荷，如果产能不增多，将莫得才能再布局更多新家具。据报谈，小米汽车第三工场的鼓舞也曾成为小米汽车里面的头等大事。

刻下，新动力汽车产业正处于从“产能武备竞赛”向“制造即作事”转型的关节节点。产能擢升，不仅在历练车企的供应链处理才能、工场数字化的操作体系等常州杰创干燥设备有限公司，亦然新势力车企迈向鸿沟化发展的必经之路。（赵琼）